موتورسیکلت کویر مدل 230ST3 سی سی سال 1399

ویژگی‌ها
رنگبندی: ,

نقد و بررسی

موتورسیکلت کویر مدل 230ST3 سی سی سال 1399

KAVIR ST3 220 مشخصات فنی
تک سیلندر، 4 زمانه، OHC نوع انجین
220 سی سی حجم سیلندر
هوا خنک سیستم خنک کننده
10.03 کیلووات (13.64 اسب بخار) در 6625 دور در دقیقه حداکثر توان
انژکتور الکترونیک – EFI سیستم سوخت رسانی
زنجیر چرخ – 6 سرعته انتقال قدرت نهایی
چند صفحه ای کلاچ
استارت الکتریکی سیستم استارت
12 ولت، 6 آمپر ساعت باتری
تمام دیجیتال صفحه کیلومتر
EURO 4 سطح آلایندگی
SAE10W-40 روغن انجین
دیسک جلو 280 میلیمتر – دیسک عقب240میلیمتر ترمز جلو و عقب شاسی
CBS
100/80 – 17” تایر جلو
130/70 – 17” تایر عقب
پره ای ، 17 اینچ چرخ جلو و عقب
تلسکوپی سیستم تعلیق جلو
کمک فنر تکی سیستم تعلیق عقب
تمامی چراغ هاLED روشنایی
1095 * 745 * 1990 میلیمتر طول * عرض * ارتفاع اندازه ها
1360 میلیمتر فاصله محور جلو و عقب
128.4 کیلوگرم جرم خشک
12.5لیتر گنجایش مخزن سوخت
کویر، ایران برند
ارسال رایگان
برای سفارشات بالای ۲ میلیون تومان
free-shipping
فروشنده
فروشگاه کلاه کاسکت
گارانتی اصالت و سلامت فیزیکی کالا
ارسال از 2 روز کاری دیگر
ناموجود
تحویل سریع

ارسال سریع

cash-on-delivery

پرداخت در محل (تهران)

پشتیبانی

هفت روز هفته

هفت روز ضمانت کالا

7 روز ضمانت کالا

ضمانت اصل بودن کالا

ضمانت اصل بودن کالا

توضیحات

موتورسیکلت کویر مدل 230ST3 سی سی سال 1399

مشخصات کلی موتورسیکلت
طول2040 mm
عرض840 mm
ارتفاع کلی1115 mm
ارتفاع تا زین810 mm
فاصله دو محور
کمترین فاصله بدنه از زمین
وزن128 kg
حجم مخزن سوخت12.5L
نوع و کلاس موتور
مدل
کلاس موتوراستریت ، استریت فایتر
سال ساخت1399
تعداد سرنشین2
تعداد چرخ2
سایز چرخ جلو110/70 – R17
سایز چرخ عقب150/60 – R17
جنس رینگآلمینیوم
نوع رینگاسپرت
سیستم تعلیق جلو
سیستم تعلیق عقب
پیشرانه و انتقال قدرت موتورسیکلت
حجم موتور220 c.c.
حجم موتور
تعداد سیلندرتک سیلندر / ۴ زمانه / ۴ سوپاپ
تعداد سوپاپچهار عدد
تعداد شمع
نسبت تراکم11,2:1
سوختبنزینی
نوع سیستم سوخت رسانیانژکتور برقی (EFI)
جعبه دندهدستی
تعداد دنده6 دنده
نوع کلاچدستی
تعداد خروجی اگزوز1
عملکرد موتورسیکلت
حداکثر سرعت
مصرف سوخت
ترمزهای موتورسیکلت
نوع ترمز جلودیسک
نوع ترمز عقبدیسک
سیستم ترمز ABSدارد
چراغهای موتورسیکلت
نوع چراغلامپ هالوژن
چراغ راهنما روی آینه
چراغ روز
امکانات موتورسیکلت
نوع استارتاستارتی , هندلی
آمپرهاکیلومترشمار , دور موتور , مسافت سنج , بنزین
نوع کیلومتر شمارترکیبی دیجیتال آنالوگ
نوع رادیاتورندارد
فضای حمل بار
دزدگیر
نوع جکجک وسط و جک بغل

توضیحات تکمیلی

رنگبندی

,

نقد و بررسی‌ها

درمورد این محصول دیدگاه درج کنید.

  1. سید محسن خدائی پاسخ

    من این موتور رو دو ماهی میشه خریدم. به لحاظ زیبایی واقعا از عکسش خیلی زیباتره تو خیابون نظرارو به خودش جلب می کنه.
    نسبت تراکمش بالاست که برای همین یا باید بنزین سوپر بریزید یا بنزین معمولی همراه با اکتان. من بنزین معمولی بدون اکتان ریختم چراغ چک روشن شد.به سبب نسبت تراکم بالای موتور سواری تند و تیزی داره و وقتی گاز میدید قشنگ میکنه تو جاده.من موتور رو خریدم سیم کلاچ رگلاج نبود چندین بار بردم نمایندگی و میگفتن همینه که هست میخوای صفحه کلاچتو برات عوض کنیم که هزینه داره و باید ثبت کنم که سفارش بدن و معلوم نیست چه مدت طول بکشه که تامین شه که بردم بیرون کلاچشو از سیم بالای گیربکس تنظیم کردن و فقط بیست تومن اجرت گرفتن ولی هم تعویض دنده هاش خیلی نرم شد (مثه دنبه تعویض دنده میکنه)، هم دیگه گیربکس قفل نمی کنه و هم وقتی موتور تو دندست و کلاچو کامل گرفتین موتور زور نمیزنه که راه بره و بعد خاموش شه.خلاصه تعمیرکاراشون هیچی بلد نیستن مشکل پیدا کردین ببرین بیرون.موتور تو سینه کشی خوب میکنه میره تو مسیر صاف هم همینطور. به نسبت تک سیلندر صدای جذابی داره. صندلیش زیباست اما خیلی راحت نیست.آیینه هاش بدقلقن اما دید خوبی دارن.لاستیکاش تیمسونه ساخت چینه که از ایران یاسا بهتره (ولی اگه داشتین پیرلی بندازین خب قطعا بهتره ) چون تو زمین خشک چسبندگی خوبی داره و میتونین موتور رو تا حدی با خیال راحت تو پیچا بخوابونین اما اگه بارون بباره مثه صابون میشن خودم یه بار با سرعت پنجاه تا یه ترمز گرفتم و چون بارون بود بدجوری زمین خوردم.ترمز جلوش به نسبت خودش خیلی قویه و واقعا عملکرد خوبی داره اگه لاستیکاشو عوض نمیکنین ازش استفاده نکنین چون مثه من زمین میخورین.ترمز عقبش هم عملکرد خوبی داره واقعا راضیتون میکنه.
    آچارهای موتور رو تهیه کنید هر از چندگاهی نیاز به آچارکشی خواهید داشت بخصوص گلگیر عقب که باید براش واشر هرزگیر بندازین و الی اگه نندازین و چکش هم نکنید گلگیر با پلاک میافته تو خیابون
    زین موتور زیباست اما برای راکب راحتی زیادی نداره و در دراز مدت خسته کنندست مثه زین یاماها ایکس اس آر میمونه
    الان که این متنو مینویسم قیمتش حدود صدتومنه و قیمت یاماها ایکس اس آر حدود سه برابر قیمت این موتوره که بنظرم خرید یاماها اصلا ارزش خرید نداره.این موتور خوبیه ولی بستگی به استفاده شما داره برای من موتور فقط برای دور دور و تفریحه و معمولا از ماشینم استفاده میکنم پس فشار زیادی بش نمیارم اما اگه کسی بخواد در طول روز فشار زیادی بش بیاره ممکنه در دراز مدت پر استهلاک باشه.تعلیق جلوی موتور تلسکوپی معکوسه و عملکردش عالیه و تعلیق عقب هم عملکرد متوسط رو به خوبی داره اما تو ناهمواری ها مقداری اذیت میکنه.پیشتر گفتم موتور شتاب خوبی داره اما تاپ اسپید خوبی نداره برای توی شهر تند و تیزه اما تو جاده به زحمت ۱۲۰ تا میره کلا این موتور رو برای سرعت نخرین چون اولا خودش سرعت نمیره ثانیا یه خورده مرکز ثقل وزنی موتور بالاست و تو سرعت بالای صدتا کم کم احساس پرواز بتون دست میده ولی خداییش برای تو شهر یه موتور جذاب،لذتبخش متعادل و دوست داشتنیه و شاید ۸۰ درصد یاماها ایکس اس آر گرون قیمت کیفیت داشته باشه شکلشم از اون زیباتره واقعا.مصرف سوختشم حدود سه تا سه و نیم لیتره که واقعا زیاده.چراغاش هم دی لایته و نور مطلوبی داره نور بالاش هم خیلی خوبه و منو که راضی میکنه چراغ عقب و راهنماها ال ای دیه و زیباست صفحه کیلومترشم باحاله.کیفیت سیم کشی و عایق بندیش هم واقعا تعریفی نداره ولی فاجعه هم نیست.موتور هوا خنکه که دماش میره بالا اگه تو تابستون تو ترافیک گیر بیافتید احتمال آسیب دیدن سیم کشی و عایق‌بندی در اثر حرارت یه احتمال قابل توجهه.
    هدفم از وقتی که گذاشتم راهنمایی کسایی هست که دوست دارن این موتور رو بخرن چون هیچ نقدی از این موتور پیدا نکردم احساس و تجربه واقعیم بدون سوگیری رو نوشتم.امیدوارم به درد کسایی بخوره که میخوان بخرن.

موتورسیکلت کویر مدل 230ST3 سی سی سال 1399
موتورسیکلت کویر مدل 230ST3 سی سی سال 1399
فروشگاه کلاه کاسکت
ناموجود
- +